控制可燃物質主要是控制燃油和可燃氣體。

　　燃油是船舶必備的燃料，必須嚴加控制，采取措施，確保安全：

　　(1)燃油閃點不得低于60℃，但應急發電機燃油的閃點不應低于43℃。

　　(2)表壓超過0．18 MPa的熱燃油管系，應盡可能外露，以便檢視，并應有足夠照明。

　　(3)機器處所應有足夠的通風，防止油氣聚集；需要裝機械排風設備之處，其能量要適合換氣次數的要求?；瘜W危險物品運輸船，應能使管道內的換氣次數至少達30次幾。

　　(4)避免使用孤立架設的燃油柜，若必須使用這種油柜時，則不應位于甲類機器處所之內。

　　(5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構成危險的地方，不得設燃油柜(艙)，應采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。

　　(6)雙層底上方的燃油柜供油閥，應有從這些艙(柜)處所外面的安全地點可以關閉的裝置。

　　(7)允許使用上端至安全地點，且有適當關閉設施的測量管。其他量油設施，如不在柜頂以下穿孔，且在其損壞時或注油過量時不會溢出燃油者，可允許使用。

　　(8)溢流管、空氣管、溢流閥應引至安全處所。

　　(9)燃油管應用鋼或其他認可材料制成。

　　(10)對于裝運有自用里程燃油的汽車的裝貨處所，其通風系統的排風量，在客船上至少換空氣10次幾，在貨船換6次幾，以防油氣積聚。

　　對于可燃氣體，這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見不鮮，必須高度重視：

　　(1)裝卸揮發性石油產品，從生活設施區域或機器處所通到主甲板的所有門、窗及開口，都必須關閉。

　　(2)在封閉的危險處所內加強通風，以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。

　　(3)夏天當溫度超過30℃時，在貨油艙甲板上灑水降溫，無風或微風等天氣須停止裝油作業(裝運一級油品時)。

　　(4)油輪在進廠修理時，必須先清除油氣，經測爆，油氣濃度在爆炸下限的5％以內，才能進廠。

　　(5)貨油艙所有的蓋都要保持完好，防止縫隙大量漏氣。

　　(6)應有可燃氣體濃度報警系統，當可燃氣體濃度超過爆炸下限的30％時，即報警。

　　油船裝運易燃易爆的石油產品，存在容易引起火災、爆炸的可燃氣體，在營運和修理過程中極易起火爆炸，因此油船測爆就成為控制可燃氣體起火爆炸必不可少的措施。